蘆潮港電子地磅|-無(wú)人值守系統(tǒng)廠家

1. 一、系統(tǒng)概述

   1.1、AVS微機(jī)自動(dòng)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)原始依據(jù)

   基于物聯(lián)網(wǎng)的概念，我們研發(fā)了稱(chēng)重管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用了射頻識(shí)別技術(shù)（IC/RFID卡）完成了車(chē)輛的身份認(rèn)證；刷卡自動(dòng)稱(chēng)重，車(chē)輛載重、車(chē)輛皮重歷史數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物資稱(chēng)重環(huán)節(jié)有效監(jiān)督和控制，起到了預(yù)防作弊、提高稱(chēng)重信息可信度和準(zhǔn)確度的作用。是集自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱(chēng)重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱(chēng)重管理系統(tǒng)。在稱(chēng)重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、毛皮重自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管理部門(mén)，可以通過(guò)系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門(mén)，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；倉(cāng)管部門(mén)則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

   1.2、AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

   方案書(shū)根據(jù)上述設(shè)計(jì)原始依據(jù)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體布置框圖如下：

2. 紅綠燈：提醒過(guò)磅車(chē)輛的通行狀態(tài)。
3. 地感線圈：檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)狀態(tài)。
4. 攔桿機(jī)：實(shí)現(xiàn)一車(chē)一桿，控制車(chē)輛通行。
5. RFID讀寫(xiě)器：遠(yuǎn)距離，識(shí)別車(chē)輛信息；
6. 車(chē)牌識(shí)別儀自動(dòng)感應(yīng)車(chē)牌號(hào)并識(shí)別車(chē)牌
7. 地磅：靜態(tài)稱(chēng)重地磅；
8. 攝像機(jī)：實(shí)現(xiàn)車(chē)頭、車(chē)尾和車(chē)廂內(nèi)監(jiān)控及抓拍；
9. 大屏幕：顯示當(dāng)前重量信息；
10. 電子稱(chēng)重儀表：數(shù)字式稱(chēng)重儀表，滿足汽車(chē)衡靜態(tài)稱(chēng)重需求；
11. 打印機(jī)：打印報(bào)表、稱(chēng)重單據(jù)。
12. 硬盤(pán)錄像機(jī)：監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)錄像；
13. 電氣控制柜：自動(dòng)化控制弱電部分
14. 控制計(jì)算機(jī)：稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)保存及外部設(shè)備的控制。
15. 光電開(kāi)關(guān)：車(chē)輛定位，防作弊；
16. 語(yǔ)音設(shè)備：電腦語(yǔ)音提示或磅房喊話。

17. 以上四種情況均可導(dǎo)致終的凈重?cái)?shù)值變小或變大。后果是十分嚴(yán)重的。

    工作過(guò)程如下：

    ¿系統(tǒng)狀態(tài)。光電開(kāi)關(guān)在沒(méi)有過(guò)車(chē)的情況下，處于連接的狀態(tài)。

    ¿開(kāi)車(chē)上磅。當(dāng)裝在秤臺(tái)進(jìn)口的一對(duì)光電開(kāi)關(guān)在通路情況下，突然被斷開(kāi)，表明車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始上秤臺(tái)，當(dāng)斷開(kāi)的光電開(kāi)關(guān)重新連通，同時(shí)出口的光電開(kāi)關(guān)也處在連通狀態(tài)，則車(chē)已經(jīng)*開(kāi)上磅。

    ¿計(jì)量狀態(tài)。當(dāng)兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)都處在接通的時(shí)候，此時(shí)車(chē)已經(jīng)*開(kāi)上汽車(chē)衡，則可以進(jìn)行計(jì)量。

    ¿計(jì)量完畢。當(dāng)裝在汽車(chē)衡出口的光電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并且汽車(chē)衡的儀表重量數(shù)據(jù)在減少，當(dāng)儀表數(shù)據(jù)減少到零，并且兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)重新連通的時(shí)候。計(jì)量完畢。

     

    3.2、圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

    設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，以防止舞弊行為。監(jiān)控系統(tǒng)可獨(dú)立在稱(chēng)重系統(tǒng)之外，也可與稱(chēng)重管理軟件結(jié)合在一起；視頻采集監(jiān)控系統(tǒng)要求：在每臺(tái)秤旁安裝2路攝像監(jiān)控系統(tǒng)，一路安裝在秤前方，監(jiān)視車(chē)輛的前方（車(chē)頭部分）情況；一路安裝在秤后面，監(jiān)視車(chē)輛后面（車(chē)尾部分）情況；2路監(jiān)視信號(hào)除了進(jìn)入監(jiān)視器(集中顯示)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以外，還將信號(hào)送入計(jì)算機(jī)，以便車(chē)過(guò)磅時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，并將圖像保存在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，在相關(guān)部門(mén)進(jìn)行稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)查詢時(shí)也能查看到對(duì)應(yīng)的抓拍圖片。

    每臺(tái)攝像機(jī)的監(jiān)控信號(hào)通過(guò)視頻分配器分別連接到計(jì)算機(jī)和硬盤(pán)錄像機(jī)。

    注：以上過(guò)車(chē)方式同時(shí)適用于雙向過(guò)車(chē)方式。

    2.3、 AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D說(shuō)明

    三臺(tái)稱(chēng)重系統(tǒng)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，局域網(wǎng)內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)可以方便的訪問(wèn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)及共享。

    注：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器由客戶自行購(gòu)買(mǎi)，或使用其中一臺(tái)客戶機(jī)來(lái)做服務(wù)器

     

    三、車(chē)輛智能系統(tǒng)說(shuō)明

    3.1、光電感應(yīng)檢測(cè)子系統(tǒng)

    光電感應(yīng)檢測(cè)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛是否*到秤臺(tái)上的判斷，車(chē)輛還沒(méi)有進(jìn)入秤臺(tái)之前，光電開(kāi)關(guān)一直處在入光狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)衡的過(guò)程中，光電開(kāi)關(guān)發(fā)射端與反光板之間被遮擋，此時(shí)，汽車(chē)正在上磅，當(dāng)這對(duì)光電開(kāi)關(guān)重新連通的時(shí)候，并且兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)同時(shí)是入光狀態(tài)，此時(shí)判斷汽車(chē)已經(jīng)*在秤臺(tái)上，此時(shí)可進(jìn)行計(jì)量，否則是無(wú)法計(jì)量的。

    對(duì)于現(xiàn)在車(chē)輛不*上秤臺(tái)的作弊手段。主要有下面幾種情況：

     重車(chē)（空車(chē)）后輪不*上衡

18. 重車(chē)（空車(chē)）前輪不*上衡
19. 空車(chē)稱(chēng)重時(shí)（重車(chē)稱(chēng)重時(shí)）后面的車(chē)前輪非法軋上
20. 空車(chē)稱(chēng)重時(shí)（重車(chē)稱(chēng)重時(shí)）前面的車(chē)后輪非法軋上

21. l  紅綠燈道閘控制子系統(tǒng)

    l  語(yǔ)音子系統(tǒng)

    l  上位機(jī)稱(chēng)重管理子系統(tǒng)

     

     

    2.2、單臺(tái)AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)工作流程

22. 車(chē)輛準(zhǔn)備過(guò)磅(交通燈綠燈，1、2道閘均為關(guān)狀態(tài))
23. 車(chē)輛經(jīng)過(guò)讀卡區(qū)域，RFID讀卡器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛上的ID卡
24. 自動(dòng)車(chē)號(hào)識(shí)別車(chē)牌號(hào)，車(chē)牌識(shí)別車(chē)號(hào)必須與ID卡內(nèi)存儲(chǔ)信息一致時(shí)才能運(yùn)行過(guò)磅，防止司機(jī)換車(chē)牌作弊。
25. 刷卡、車(chē)牌識(shí)別一致成功,進(jìn)車(chē)端道閘欄桿自動(dòng)抬起,電腦語(yǔ)音指示“請(qǐng)上衡”
26. 車(chē)輛上到汽車(chē)衡后停下（車(chē)輛*經(jīng)過(guò)進(jìn)車(chē)端道閘下地感后，進(jìn)車(chē)端道閘欄桿自動(dòng)放下）；
27. 車(chē)輛*在兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)范圍內(nèi)，重量穩(wěn)定，電腦保存數(shù)據(jù)；
28. 稱(chēng)重記錄完畢后， 出車(chē)端道閘欄桿自動(dòng)抬起，司機(jī)開(kāi)車(chē)下衡，等秤上重量回零，出車(chē)端道閘欄桿動(dòng)放下；
29. 這是一個(gè)稱(chēng)重流程。(另一個(gè)方向過(guò)磅流程相同)

30. 注：硬盤(pán)錄像機(jī)、電氣控制柜、控制計(jì)算機(jī)均未在上圖示出（該部分設(shè)備布置在磅房?jī)?nèi)），硬盤(pán)錄像機(jī)只在需要錄像監(jiān)控時(shí)候采用；電氣控制柜、控制計(jì)算機(jī)為邏輯控制及上位機(jī)管理所必須。

     

    二、車(chē)輛智能系統(tǒng)概述

    2.1、AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)劃分

    AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)按功能性劃分，可分為如下幾個(gè)子系統(tǒng)：

    l  數(shù)字式電子汽車(chē)衡子系統(tǒng)

    l  光電感應(yīng)檢測(cè)子系統(tǒng)

    l  圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

    l  IC卡車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)

31. 車(chē)牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

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